به گزارش صدای بورس،خودروسازی سایپا؛ شرکتی با ۱۴۸ همت دارایی، ۱۱۵ همت زیان انباشته، ثروتمندان ایران را برای خرید خود به صف کرد! اسمی که بیشتر از همه بر سر زبان مردم با عنوان خریدار جا افتاده، علی انصاری، منسوب به مالک بانک آینده است، اما سؤالم این است که چرا کسی باید «خساپا» ی زیان‌ده را بخرد؟
بهتر است به سراغ سوابق علی انصاری، یکی از کاندیداهای خرید زیان ۱۱۵ همتی برویم؛ این فرد پیش از این نیز برای انجام کارهای غیرممکن قدم برداشته است. وی در آبان ۸۸ و برای اینکه بتواند ایران‌مال را بسازد، اقدام به تأسیس بانک «تات» کرد و دقیقاً سه ماه بعد از آن، در مزایده خرید زمین آن برنده شد و در آن زمان ۱۸۸ میلیون دلار بابت خرید این زمین هزینه کرد، اما نه از جیب خود، بلکه از تسهیلات بانک تات! انصاری به این میزان راضی نبود و برای اینکه خودش این ابرسازه را اجرا کند، دوباره و دوباره از تات وام گرفت.
این روند تا جایی ادامه پیدا کرد که اداره بازرسی بانک مرکزی، تخلفات این مجموعه را پیگیری و در نامه‌ای به بهمنی، رئیس وقت، به آن اشاره کرد که در نهایت طبق تصمیم شورای پول و اعتبار، به جای آنکه بانک موردنظر منحل شود، با دو مؤسسه اعتباری صالحین و اعتبار آتی ادغام شد که هم‌اکنون با نام آینده و با صفت زیان‌ده‌ترین بانک کشور فعالیت می‌کند. شاید علی انصاری بتواند سهم عمده سایپا را بخرد، اما به چه قیمتی؟ آیا قرار است میزان تسهیلات این بانک به مجموعه‌های خود از ۸۲ به ۱۰۰ درصد افزایش پیدا کند و همچنان می‌خواهد به روند مشکوک‌الوصول خود در ۱۰۰ درصد مطالبات خود از زیرمجموعه‌های آینده ادامه دهد و سهم ۲۶ درصدی از کل پایه پولی را به ۱۰۰ درصد برساند؟ با توجه به قوانینی که در خصوص عرضه بلوکی شرکت‌های بزرگ وجود دارد، گمان نمی‌رود که این فرد حتی بتواند بر سر میز مزایده بنشیند، چه برسد که اهلیت آن تأیید و سکان هیأت مدیره را در دست بگیرد!
شرکت‌ها خواستند اما شورا نگران بود!
روند درخواست برای خرید سایپا ادامه پیدا کرد تا اینکه در اردیبهشت ۱۴۰۴، چهار شرکت وابسته به گروه خودروسازی سایپا اعلام کردند که قصد دارند ۴۲ درصد از سهام شرکت را به‌صورت بلوکی و تجمیعی واگذار کنند، اما بخت و اقبال با آنها یار نبود، چراکه کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی جلسه‌ای را درباره موضوع تعویق خصوصی‌سازی سایپا با حضور رئیس سازمان خصوصی‌سازی کشور و مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا برگزار کرد که نتیجه آن مخالفت شورای واگذاری با فروش سهم ۱۶ درصدی دولت و ۴۰ درصدی سهام تودلی سایپا با ارزش فعلی شد.
این شورا دلیل رد واگذاری سایپا را به چند بخش تقسیم کرد؛ اول از همه اینکه «باید دستاوردهای مدیریت بخش خصوصی در «خودرو» مشخص شود تا بعد از آن برای واگذاری «خساپا» تصمیم‌گیری شود که ممکن است نتایج آن یک سال بعد مشخص شود.»
سؤالی که باید از اعضای این شورا پرسید، این است که مگر زنجانی، انصاری و... در تناسب با مدیران کروز مانند یک روح در دو بدن هستند که بخواهیم عملکرد آنها را به هم تعمیم بدهیم و نکته مهم‌تر اینکه مگر جبران سال‌های رکود و ورشکستگی ایران‌خودرو در عرض چند ماه برطرف می‌شود که شما می‌خواهید بعد از این مدت بفهمید عملکرد مدیران مثبت بوده است یا نه!؟ یک نفر از اعضای شورای واگذاری در این مورد گفت: «با تعجیلی که در واگذاری ایران‌خودرو و سایپا به بخش خصوصی وجود دارد، به نظر می‌رسد دست‌های پشت پرده با فروش سهم دولت قصد دارند این دو خودروساز بزرگ را برای همیشه به افرادی خاص واگذار کنند.»
سؤالی که در اینجا نیز مطرح می‌شود، این است که اگر شرایط به شکلی است که شما می‌گویید و دست‌های پشت پرده به دنبال تصاحب این کارخانه بسیار ارزنده (۱۱۵ همت زیان انباشته دارد!) هستند، چرا در زمان واگذاری بلوک «خودرو» این‌طور مقاومت نکردید!؟ نکته جالب دیگری که توسط بهنام رضوی مطرح شده، این است که «قیمت سهام سایپا در بورس ملاک قیمتی برای فروش سهام قرار گرفته است و از آنجایی که قیمت سهام این شرکت در بورس در شرایط فعلی ارزنده نیست، ممکن است دولت و سهامداران از فروش سهام سایپا با ارزش فعلی متضرر شوند.»
در مورد این بند از صحبت‌های وی باید تأکید کرد که اول از همه، خود سهامداران این شرکت قصد فروش دارند و ضرر یا سودشان را خودشان می‌توانند تشخیص دهند، بنابراین چرا شما کاسه داغ‌تر از آش شده‌اید؟ همچنین اگر قصد دارید بایستید تا سهم به سقف برسد و سپس بفروشید (شباهت زیادی به نوسان‌گیری دارد)، صرفاً برای سهم دولت تصمیم بگیرید، نه اینکه صنعت خودرو را در منجلاب عملکرد کروز و قیمت سهم نگه دارید.
نامه‌ای که همه‌چیز را برهم ریخت
در خردادماه و در پی نامه‌ای محرمانه از شورای عالی هماهنگی اقتصادی سران قوا به دبیری محسن رضایی، هرگونه واگذاری یا تغییر و تحول در سهام شرکت سایپا و ایران‌خودرو تا اطلاع ثانوی متوقف شد. همچنین مدیرعامل سایپا در نامه شفاف‌سازی برای سهامداران به مدیر نظارت بر ناشران سازمان بورس و اوراق بهادار، ابلاغ کرد که بنابر نامه واصله از شورای عالی هماهنگی اقتصادی سران قوا، مقرر شد تا ابلاغ مصوبات شورای عالی سران قوا، از هر گونه واگذاری، تغییر و تحول در سهام شرکت سایپا جلوگیری شود.
زنجانی و ادعای بی‌پشتوانه
بهتر است یادی نیز از کسی بکنیم که در ابتدای سلبریتی شدن او، مهر رانندگی برای رئیس بانک مرکزی خورده است و امروز نیز آن راننده خودرو می‌خواهد خودرو تولید کند و ادعا کرده است وی تنها کسی است که می‌تواند سهم ۴۲ درصدی آن را بخرد.
-
آرمان هنرکار - خبرنگار
- شماره ۵۹۳ هفته نامه اطلاعات بورس
نظر شما