غیرمنتظره از بابک زنجانی؛ بازاریابی تاکسی اینترنتی در میان اخبار قتل الهه‌حسین‌نژاد

این اولین بار نبود که زنجانی از تاکسی‌های برقی جدیدش به نام «دات‌وان» حرف می‌زد اما این بار فضای داغ رسانه‌ای را آماده دید و توضیحاتی اضافه‌تر از آنچه همیشه می‌گفت به تنور چسباند. بر اساس این توضیحات قرار است در این خودروها دوربین نصب و داخل تاکسی از یک ستاد فرادست مانیتورینگ شود. همچنین خدمات دیگری مثل ثبت وقایع در تاکسی‌ها از دیگر امکاناتی است که زنجانی می‌گوید در این خودروها استفاده خواهد شد.

زنجانی گفته این سرویس فعلا فقط در کرج، قشم و اصفهان به ارائه خدمات خواهد پرداخت و در فاز دوم تهران هم به آن اضافه خواهد شد.

تاکسی‌هایی که زنجانی از آن حرف می‌زند زیرمجموعه‌ای از همان هلدینگ بزرگی هستند که فروردین ماه قرارداد مهمی با وزارت راه و شهرسازی برای نوسازی سیستم حمل و نقل ریلی کشور منعقد کرد. اگر این اسم برایتان آشناست باید به خاطر بیاورید که شرکت دات‌وان در لیست خریداران سایپا هم قرار داشت.

در وبسایت این هلدینگ وابسته به زنجانی درباره این تاکسی‌ها اینطور نوشته شده است:

«دات‌وان سفر با هدف بازتعریف حمل‌ونقل مسافر به شیوه‌ای هوشمند، امن و پایدار تأسیس شده است. این شرکت با تکیه بر ناوگان تمام الکتریکی و بهره‌گیری از فناوری‌های نوین، تلاش دارد تا تجربه‌ای یکپارچه و لذت‌بخش از سفر برای کاربران و کسب‌وکارها فراهم آورد و سهم خود را در ساخت آینده‌ای سبزتر و پایدارتر برای شهرها ایفا کند.»

تاکسی‌های بابک زنجانی چه خودروهایی هستند؟ از اینستاگرام زنجانی و همچنین شرکت دات‌وان می‌توان به این نتیجه رسید که ۲۵۰ خودروی چانگان برقی برای این سرویس تاکسی‌رانی در شهر البرز شروع به کار خواهد کرد. چهار روز پیش آگهی جذب راننده برای این سرویس در پیج اینستاگرام این شرکت منتشر شده است.

چند روز بعد خبر داده شد که تویوتاهای برقی bz3  قرار است برای این پلتفرم وارد شهر اصفهان شوند اما فعلا اصفهان به مرحله جذب راننده نرسیده است. همچنین از همین خودرو قرار است ۵۰ هزار خودرو هم بعدا به تهران اضافه شود. اردیبهشت ماه ویدئویی از مراحل نهایی آماده‌سازی این تاکسی‌ها منتشر شد.

در توضیحات زنجانی پیشتر هم تاکید شده بود که مردان تنها راننده‌های این پلتفرم‌ها نیستند و از راننده‌های زن هم در آن استفاده خواهد شد. البته فضای پرتنش شبکه‌های اجتماعی از روز پنجشنبه به شکلی بود که توضیحات اضافه‌تر او درباره امکانات پذیرایی از مسافر، ارزان‌تر بودن سرویس، اینترنت رایگان و لباس‌های متحدالشکل راننده‌ها کمکی به کمتر شدن واکنش‌های انتقادآمیز کاربران نسبت به استفاده تبلیغاتی زنجانی از این بستر نکرد.

حساسیت افکار روی بابک زنجانی از آنجایی شروع می‌شود که نام او یادآور دادگاه‌های مهم فساد نفتی در ابتدای دهه ۹۰ است. او سال ۱۳۹۲ در این پرونده قضایی بازداشت و در سال ۱۳۹۵ به اعدام محکوم شده بود. حکم او با تایید قوه قضاییه به ۲۰ سال زندان کاهش یافت و زمستان سال ۱۴۰۳، در حالی که ۱۱ سال از آن را سپری کرده بود خبر از آغاز فعالیت جدی اقتصادی خود داد. سخنگوی قوه قضاییه در اردیبهشت امسال توضیح داد که او با رعایت ضوابطی و تحت نظارت ضابطین قضایی، به مرخصی آمده است. در این مدت زنجانی به جز فعالیت‌های اقتصادی در شبکه حمل و نقلی، در زمینه بانکی هم تبلیغاتی داشته و ادعاهایی درباره راه اندازی یک صرافی ارز دیجیتال کرده است.

 بابک زنجانی حالا می‌خواهد از چهره یک محکوم سابق در پرونده‌ای میلیاردی خارج و به عنوان یک چهره فعال در اکوسیستم فناوری، ازجمله حمل‌ونقل شهری شناخته شود. کسی که تا چند سال پیش تصویرش با سوله‌های نفتی و دادگاه‌های ویژه گره خورده بود، حالا از تاکسی‌هایی با دوربین، یونیفرم و وای‌فای رایگان حرف می‌زند؛ آن‌هم در میانه‌ی اخباری که جامعه هنوز درگیر شوک و خشم از آن‌هاست. اینکه زنجانی چطور و با چه نیتی این تاکسی‌ها را به خیابان‌ها می‌فرستد، هنوز معلوم نیست. معلوم هم نیست که این پروژه صرفاً یک برندینگ تازه است، یا مقدمه‌ی بازگشت آرام او به صحنه‌ای که هرگز واقعاً از آن خارج نشده بود. تنها چیزی که معلوم است، این است که زنجانی خوب می‌داند چه زمانی وسط صحنه بیاید. حتی اگر صحنه، مال خودش نباشد.